Книга "Рождение палубной авиации" Курочкин Д. В.

Книга "Рождение палубной авиации" Курочкин Д. В.

• Серия: Антология авианосца
• Количество страниц: 72 с иллюстрациями
• Переплет: мягкий, журнальный
• Формат: 210х300 мм

В книге обобщены и систематизированы сведения о наименее известных кораблях I мировой воины - гидроавиатранспортах. Приведены ранее не публиковавшиеся в отечественной печати фотографии и данные по их тактико-техническим характеристикам. Значительное внимание уделено первым шагам по оснащению кораблей авиационным вооружением, опытам по взлету и посадке самолетов на корабль. Рассмотрены также первые авианосцы, появившиеся в конце войны в английском флоте. Книга прекрасно иллюстрирована, в тексте книги множество фотографий и схем кораблей. Информация хорошо систематизирована, приведено множество справочных таблиц.

• Первые опыты воздухоплавания на флоте - аэростаты на кораблях.
• Родина палубной авиации - Новый свет.
• Авианосцы Королевского флота.
• Цеппелин или аэроплан?
• Под Андреевским флагом.
• В тени ведущих держав.
  • Франция.
  • Япония.
  • Италия.
• Эпилог.
• Приложения.
  • Основные события первого этапа развития авианесущих кораблей.
  • Артиллерийское вооружение первых авианесущих кораблей.
  • Морская авиация периода I мировой войны.
  • Основные даты жизни авианосцев и гидроавианосцев I мировой войны.

Опыт использования авиакораблей показал, что перспективы боевого взаимодействия корабля и самолетa зависят от удачного решения вопросов повышения оперативности взлетно-посадочных операций базирования на корабль больших соединений самолетов, а также вопросов защиты корабля. Наряду с оборудованием специальных кораблей для базирования гидросамолетов, начинают вооружать самолетами и артиллерийские корабли. Цель - авиаразведка и корректировка артиллерийского огня. Было предпринято много попыток по оборудованию артиллерийских кораблей устройствами для старта гидросамолетов с палубы. Первоначально эти устройства выполнялись в виде взлетных площадок, монтируемых в носовой части корабля. Но это были экспериментальные, не предназначенные для боевых действий устройства. Старт гидросамолетов с палубы артиллерийских кораблей стал реальным и удобным лишь после появления катапульт.

Вторым направлением работ на первом этапе развития корабельной авиации, как уже отмечалось выше, были эксперименты со стартом с кораблей самолетов с колесным шасси. Первоначально работы в этом направлении также велись с целью поставить самолет с колесным шасси на вооружение артиллерийских кораблей. Для этого было необходимо разработать взлетные платформы для старта самолета с корабля и посадочные кормовые платформы для посадки самолета на корабль. Взлетные площадки оказались очень неудобным конструктивным решением старта. Они лимитировали взлетную скорость, мешали стрельбе из орудий, позволяли производить старт лишь на ходу корабля.

Попытки устроить на артиллерийских кораблях посадочную площадку долгое время заканчивались неудачами. Для посадки самолета требовалась площадка значительно большей длины, чем для взлета. Кроме того, производству посадочных операций существенно мешали завихрения воздуха, образуемые на ходу корабля надстройками.