Взлёт № 12/2007

Журнал Взлёт № 12/2007

DUBAI 2007

• Дубай-2007: десятый сезон успеха
• Золотой дождь Дубая
• Ближневосточные перспективы ИФК
• Конкурент Бангалору?
• «Авиация Украины» в Персидском заливе
• Явление турецкого АВАКСа
• Полку беспилотников прибыло

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ. Ан-148 прошел испытания на грунтовой ВПП. «Салют»: от завода к холдингу.

МВЗ им. М.Л. Миля – 60! В декабре этого года ведущему российскому и мировому разработчику вертолетов – Московскому вертолетному заводу им. М.Л. Миля – исполняется 60 лет. За прошедшие шесть десятилетий коллективом милевцев было разработано 15 типов и 250 модификаций винтокрылых машин марки «Ми», выпущенных общим «тиражом» около 30 тыс. экземпляров. Сегодня вертолеты Миля состоят на вооружении более 80 стран и эксплуатируются более чем в 110 государствах мира. На них установлено свыше сотни мировых рекордов. Уже стало доброй традицией, что раз в год мы встречаемся с руководителем МВЗ им. М.Л. Миля, который рассказывает на страницах «Взлёта» об очередных достижениях возглавляемого им коллектива за прошедший год. Очередная встреча с генеральным директором МВЗ Андреем Шибитовым состоялась этим летом. Но предстоящий юбилей милевцев заставил нас немного отступить от традиции: мы не стали ждать пока пройдет еще один год, и наш обозреватель Александр Велович снова отправился в Андрею Шибитову, попросив подвести его некоторые итоги первых 60 лет существования МВЗ, а также поделиться самыми свежими «милевскими» новостями.

ВОЕННАЯ АВИАЦИЯ

• ВВС получают модернизированные Су-24
• «Кузнецов» собирается в поход

Вновь расправляя крылья. 689-й ГвИАП в начале XXI века. Наш журнал уже кратко рассказывал об истории 689-го ГвИАП, несущего службу в составе ВВС и ПВО Балтийского флота. Нынешней осенью наш корреспондент Сергей Жванский побывал в этой легендарной части – единственной в российской морской авиации, вооруженной истребителями Су-27, – встретился с ее командиром и сегодня предлагает свой репортаж с аэродрома «Чкаловск», подготовленный при содействии службы информации и общественных связей Балтийского флота.

ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ. Ту-334 для Президента

Капкан для «Руслана». Появятся ли новые Ан-124? 25 лет назад, 24 декабря1982 г., на киевском аэродроме «Святошино» состоялся первый полет прототипа уникального транспортного самолета Ан-124 «Руслан» – самого грузоподъемного из серийных грузовых машин, когда-либо выпускавшихся в мире. И сегодня, спустя четверть века после своего рождения, антоновский «богатырь» не растерял своих конкурентных преимуществ, продолжая перевозить в своем огромном «чреве» по всему миру самые тяжелые грузы. Но серийное производство «Русланов» приостановилось еще в середине 90-х (с тех пор были дособраны только несколько машин из старого задела). На сегодня производственный задел исчерпался, и новые Ан-124 не строятся. А вопрос возобновления их серийного выпуска обсуждается уже несколько лет – благо для этого есть серьезная заинтересованность нескольких авиакомпаний. Но пока дальше обсуждения дело не пошло… Сможет ли «Руслан» снова быть запущен в серию? В вопросе пытается разобраться наш специальный корреспондент Артем Кореняко

КОНТРАКТЫ И ПОСТАВКИ

• Россия и Индия будут строить пятое поколение вместе?
• Хорватия получит российские вертолеты

«Радуга»: эпизод второй. Как индийские Су-30МКИ покоряли небо Туманного Альбиона. Разработанные компанией «Сухой» и производимые корпорацией «Иркут» самолеты Су-30МКИ, признаваемые экспертами одними из лучших и наиболее эффективных истребителей современности, уже пять лет стоят на вооружении ВВС Индии. Однако только недавно появилась возможность сравнить их реальные боевые возможности в учебных воздушных боях с современными истребителями стран НАТО. Год назад, в октябре 2006 г., они приняли участие в совместных индийско-британских учениях «Индра Дхануш» (в переводе с санскрита – «радуга»), на которые прибыли истребители Королевских ВВС «Торнадо» F.3. А в начале этого года в ходе индийско-французских учений «Гаруда» они сошлись в учебных боях с «Миражами 2000» ВВС Франции. До сих пор подобные маневры с участием Су-30МКИ проходили только на территории Индии. Наконец, этим летом индийские Су-30МКИ впервые отправились за рубеж: им предстояло пройти «учебно-боевое» крещение в небе Туманного Альбиона в рамках «ответных» учений «Индра Дхануш II», и их «противниками» на этот раз выступали уже не только «Торнадо», но и новейшие западноевропейские истребители «Тайфун». О визите индийских истребителей в Великобританию рассказывают давние друзья нашего журнала Фил Кэмп и Саймон Уотсон – изве