Журнал "Авиация и Космонавтика" 5/2020. Ежемесячный научно-популярный журнал об авиации

Журнал "Авиация и Космонавтика" 5/2020. Ежемесячный научно-популярный журнал об авиации. 

В. Урвачев
В бой идут одни «старики»
«В бой идут одни «старики» – название художественного кинофильма, в котором на фронтовой аэродром прибывает пополнение – выпускники летной школы. Их встречают летчики-истребители боевой эскадрильи – «старики», хотя они ненамного старше новичков. Фильм вышел в 1973 г. и понравился не только обычным зрителям, но и воевавшим летчикам. Известно, что достоверность этого фильма высоко оценил трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин, бывший тогда председателем Центрального комитета ДОСААФ, а его заместитель, Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации С.И. Харламов значился в титрах фильма как главный консультант. Предлагаемый очерк – о возрасте «стариков», которые шли в бой, а также о летной и боевой судьбе их поколения на примере выпускников 1939 года одной из старейших в стране Борисоглебской военной авиационной школы летчиков.
Фотографии фронтовых летчиков и их самолетов. Цветные рисунки боковых проекций истребителей P-39N `Аэрокобра`, Ла-5Ф, Ла-7.

О. Растренин
Су-6 – непростая судьба «маленького» «Грача»
Как отмечалось в предыдущем номере журнала, еще в конце февраля 1942 г. начальник Управления опытного строительства ВВС КА бригинженер Лешуков подготовил докладную записку на имя председателя Государственного Комитета Обороны И.В. Сталина и проект постановления ГКО «О выпуске малой серии новых бронированных штурмовиков с мотором М-71». Все материалы 3 марта были направлены заместителю начальника 7-го Управления НКАП Алексееву для согласования. Проект постановления обязывал НКАП (директора и главного конструктора завода №289 тов. Сухого) к 1 ноября 1942 г. построить малую серию штурмовиков Су-6 в количестве 25 экземпляров с мотором М-71.
Фотографии (общие планы и детально), схемы, рисунки, компоновки Су-6. Фотографии опытного бронированного истребителя Ил-1 АМ-42.

Р. Вениаминов
«Испытатель» – как много в этом слове…
В минувшем году, в честь 50-летия со дня первого полета дальнего бомбардировщика Ту-22М, на страницах журнала «Авиация и космонавтика» публиковались не только статьи о самом самолете, но и воспоминания летчиков и штурманов, летавших на «Бэкфайре», что вызвало большой интерес читателей. Сегодня мы предлагаем вашему вниманию воспоминания летчика-испытателя Казанского авиационного завода А.Я. Никонова, давшему «дорогу в небо» не одному десятку самолетов этого типа.
Фотографии Ту-22М3 с разных ракурсов.

О. Рязанцев
«Небесное око»
Одним из самых секретных самолетов в составе ВКС России является самолет радиоэлектронной и радиотехнической разведки Ил-20М. С 1994 г. эти самолеты используются для борьбы с бандформированиями террористов. Во время полетов «Двадцатка» обнаруживает террористические объекты, включающие в себя штаб-квартиры, склады оружия, узлы связи и тому подобное. Также Ил-20М регулярно выполняют полеты для сбора разведывательной информации, использующейся для наведения крылатых ракет, запускаемых ВКС и ВМФ России с самолетов, кораблей и подводных лодок по объектам международных террористов в Сирии.
Фотографии различных Ил-20М с разных ракурсов.

Объектив удачи
Представленные в этом материале фотографии, уже «засветившиеся» в интернете,обсуждали все, кому не лень. Вывод однозначный – весьма эффектный и очень качественный фотомонтаж. То же самое касалось и снимка, который был опубликован на страницах нашего журнала в марте текущего года (статья «Небо, крылья, знания, боевая мощь…») – ну, конечно же, «фотошоп». А ведь на самом деле обе фотографии – подлинные. Они сделаны фотографом-любителем Анной Юргенсон, которой удивительным образом удалось оказаться в нужной точке для фотосъемки и в нужный момент нажать на спуск затвора фотоаппарата. То, что это действительно так, свидетельствуют и другие кадры из этой же «фотосессии», сделанные ею в ходе авиасалона МАКС-2019.
Несколько интересных фотографий самолетов - участников авиашоу МАКС 2019 г.

Ю. Кузьмин
Крылатый металл
Еще десять лет тому назад в журнале «Авиация и космонавтика» (см. №1/2010 г.) была опубликована моя статья «Алюминий в авиации», где говорилось о том, что первым в мире самолетом с алюминиевыми силовыми элементами в конструкции планера был Triplane IV британской фирмы Avro, взлетевший в сентябре 1910 г. Впрочем, делать заключения о приоритетах в истории, в том числе и в истории техники, очень непросто: иногда обнаруживаются факты, опровергающие уже напечатанное. Это коснулось и темы о первом применении алюминия в авиационных конструкциях. Вопрос этот весьма важен, так как и сейчас, несмотря на все более широкое использование композитов, алюминиевые сплавы остаются основным конструкционным материалом в самолетостроении.

С. Мороз
Противник номер один
К концу 1960-х гг. большие высоты и сверхзвуковые скорости перестали быть для крылатых ракет AGM-28 «Хаунд Дог» надежной защитой – их теперь гарантированно сбивали не только ЗРК, но и перехватчики ПВО. Снижение высоты их полета до 760 м с появлением моноимпульсных доплеровских РЛС и ГСН ничего не давало, а вот если бы они шли на высотах 30–60 м, то помехи от подстилающей поверхности могли превышать отраженный сигнал от самой ракеты на 60 Дб и более, что не позволяло брать ее на автосопровождение.

В. Морозов
Авиация во Вьетнамской войне
К осени 1966 г. потери авиации США над Вьетнамом оставались стабильно высокими, хотя ПВО ДРВ, по факту, эффективнее не становилась. Главной причиной больших потерь было постоянное наращивание американцами масштабов своих воздушных налетов.

О. Рязанцев
Великий поход с препятствиями
16 марта 2020 г. с китайского космодрома Вэньчан был произведен запуск ракеты-носителя Чанчжэн-7А (Y1) с засекреченным экспериментальным военным спутником Xin Jishu Shiyan-6 (XJY-6). Старт носителя был успешным, но затем произошел взрыв второй ступени, в результате чего космический аппарат был потерян. XJY-6 должен был быть размещен на геостационарной орбите. Взрыв произошел на этапе отделения первой ступени и запуска двигателей YF-115 второй, из чего можно сделать вывод, что проблема была именно в двигателях второй ступени.